Før Du Drar Utpå:
Siden du skal utsette båten din for mere påkjenning bør du gå over utstyret. Det er ingen Herkules-lignende oppgave å bytte ut noen smådeler, sy igjen noen ristropper, eller installere en retteline-system som fungerer: Et av de bedre rettelinesystemene er ‘Hawaii-systemet’(se diagram side 2). Denne rettelinen kan brukes av mannskapet som ‘preventer’ - de kan holde i det mens de står i trapez og derved ha bedre balanse og unngå å bli slengt forover om båten plutselig endrer fart eller retning.

Selvsagt trenger du varm seiltøy. Om du bruker tørrdrakt bør du ha superundertøy og joggedress under den, samt sokker og lue i ull som holder varme selv når det er vått. Videre trenger du seilhansker i lær, og hendene har fordel av å smøres med håndkrem eller spenol før du drar ut.

M.h.t. trim er det mest av alt storseilet som behøver litt oppmerksomhet når du gjør klar. I kraftig vind ønsker man å flate ut storseilet og derved redusere kreftene i den. Spilene kan slakkes litt for mindre bus is seilet, og nedhalet kan dras ned maksimalt. Til spilene er det greit å ha den type spilehode some lar deg justere stramhet uten å jobbe med knuter. Til å dra maks nedhal kan du smøre bomnakken med teflonspray og få mannskapet til å stå på bommen inntil masten mens du drar nedover. Om du da også strammer storseilskjøtet bør du få nedhalet passe stramt.En del båteiere oppdager at når de drar så mye nedhal - og gjør den fast i cleaten skrudd nederst i mastesporet - så begynner cleaten å skli opp. Cleaten bør både skrues til og sikres med en egen løkke som løper ned under den kroklignende delen av mastefoten.

Hobie 16-storseilet er utstyrt med ett rev. Man kan gjerne ta denne i bruk om vinden er kraftig, og det er enklest at seilet reves før du drar utpå. Storseilfallet har en ekstra kobber-taluritt beregnet til revet, og midt på seilet er det et par maljer beregnet til tamper som du kan binde opp nederste del av seilet med. Med denne reduksjonen i storseilets areal bør man kunne håndtere båten greit i opptil stiv kuling.

Ellers er det ønskelig å ha mest mulig mastelogg, noe man regulerer via fokkefallet .

Om rorene dine er litt for logjerrige i middels vind så vil de vise seg å være ubehagelig logjerrig i sterk vind. Det er noe du må ut og teste først. Hvis rorkulten truer med å dra armen din ut av ledd så kan du justere loggingen av rorene. Dette temaet såvel som logging av masten var emne i Hobieposten nr.2, kopier kan bestilles.

Sjøsetting:
Sjøsetting og landing i mye vind krever litt forberedelse for å unngå skader på skrogene. Ta et øyeblikk med mannskapet og legg opp en plan for hvordan dere enklest skal komme ut. Hold båten rettet opp mot vinden sa mye som mulig for å ta kraften ut av seilene. La mannskapet komme opp og fram på trampolinen først, klar til å få fart i fokka. Da kan rormannen gi båten den siste push i ønsket retning før han hopper ombord, tar ned rorene og drar inn storseilet.

Ut i Trapez og Full Speed Ahead:
Balanse i båten m.h.t. mannskapsvekten er kritisk i mye vind. Man må kontinuerlig holde øye med båtens stilling i vannet og gasten må være kjapp med å flytte seg fremover eller tilbake, ut på eller inn fra trapes. Den generelle regelen er at le baug skal holdes oppe mens le akterspeil ikke slepes under vannskorpen, og at dypeste del av lo skrog er akkurat i vannskorpen. Rormannen må være årvåken mot at le bauggraver seg ned, i hvilket tilfelle man kjapt må loffe litt opp og kansje også slippe ut storseilet.

Trapez-rutine spiller også en stor rolle. Mannskapet bør gå ut først. Rutinen er at man først setter en eller begge fotter under ristroppene, rir ut litt, og så kroker på. Deretter ta fremre fot ut til trampolinekanten og skyv kroppen ut i stilling med begge beina på tampolinekanten, ikke skrogsiden. Gasten bør ha tak i både fokkeskjøtet og rettlinen for ikke å miste balanse frem- eller bakover. Rormannen kan imens ri ut i stroppene. Rormannen må holde i både storseilskjøtet og rorpinne når han går ut. Han bruker bakre ben til å skyve kroppen ut og drar samtidig skjøtet blokk-i-blokk. Man skal få vekten sin ut horizontalt så mye som mulig, med tåballene på trampoline-kanten. Fremre kne bør holdes rett mens bakre kne kan bøyes litt som en slags støtdemper mot båtens bevegelser. Om lo vant blir slakk så har man for mye vekt ut i trapez. Gastens stilling skal ikke blokkere rormannens utsikt over le baug og bølgene som man seiler inn i. Den mest kontrollerte måten å komme inn fra trapez er at man fjærer helt inn med bakre ben. Før merkerundinger på kryss og skarp slør kan det være best at mannskapet går inn først, slik at rormann har best mulig kontroll over båtens balanse i det han endrer kurs.

I trapez i sterk vind er det nødvendig at vekten kommer langt bakover. Gasten kan nesten stå bak ryggen på rormannen, og når man slører på det værste kan rormannen stå med bakre fot helt bakerst på lo skrog. Her kan foten bli slått løs av bølgene, og uforsiktige rorbevegelser vil resultere i bråbremsing, så styr med omhu og hold deg godt fast!

Slag og Jibb - Manøvrer Under Høy Hastighet:
Vanskeligheten med slag i hard vind er at man lett blir stående i vindøyet. Med jibbing er det heller det at båten blir slått rundt for raskt og ukontrollert. Før slaget bør man ha god fart og styre opp når man ser minst bølger i veien. Kom kjapt inn fra trapez og kryss trampolinen det øyeblikket du ser innslag i fokka. Rormannen må slippe storseilskjøtet ut ca.30-40 cm og samtidig holde rorene stø mens han sender rorkulten over til den nye siden. Gasten må slippe fokka over, krysse trampolinen og skjøte fokka inn igjen slik at den akkselerer båten ut av slaget. Rormannen skal ha styrt båten slik at man er på rom kryss de første sekundene. Når båten har fart på den nye halsen styrer man høyere og skjøter både fokk og storseil inn blokk-i-blokk. NB: pass at mannskapet vet å dytte over masten om den ikke roterer av seg selv. I noen bølgeforhold kan det lønne seg å bakke fokka i slaget, men dette stopper båten helt og er langt mindre tilfredsstillende enn et godt slag.

I jibben skal man styre forsiktig lavere -unngå å jibbe midt i en vindkast- samtidig som man slipper legangsvognen helt ut og stiller seg midt på trampolinen. I noen øyeblikk mister båten fart og da kan rormannen vende ryggen mot fartsretningen, ordne rorpinnen og ta tak i øvre blokk av storseilkjøtet for å tving seilet over for hånd. Dette er å foretrekke fremfor at seilet jibber seg selv. Farten i jibben holdes oppe ved at man styrer pent og jevnt gjennom jibben og at man ikke har kroppsvekten for langt bak i båten.

Og ellers, om du er utpå i storm og vil ta en pause midt i alt dette så kan du alltid legge båten bi og lese Hobieposten i noen minutter. Gjør akkurat som i et slag men la fokka stå skjøtet på det som blir lo side. Da setter du rorene helt over mot lo og skjøter inn storseilet såpass at båten ligger rolig. Denne manøveren kan også være nyttig om du etterpå skal inn på land i sterk pålandsvind.