I årets Ullabrandtseilasen var flerskrogsklassen relativt godt representert: 5 av 30 båter var katamaraner. Det er en betydelig høyer andel en under Færdern eller Hollenderen. Trimaranene glimret derimot med sitt fravær. Deltagere var:

• Cat Attack, en Reynolds 33. Dette er en forvokst Tornado (unnskyld Rolf) som kan ta pusten av de meste. Eieren er Rolf Broch, som prøver å få flere av disse båtene til Norge.
  
• Våghals, en TRT 1200 som eies av Marius Rosvold. Alt som kunne ødelegge på denne båten har blitt byttet ut eller forsterket slik at den nå faktisk kommer i mål. Tippet som vinner av mange.
• 009, TRT 1200 med hytte og komfort. Seiler ofte med mye mannskap og god stemning om bord.
• UFO, den røde faren til Lasse Tønnessen. Dette er en av de to NorCat 37 båtene som er blitt bygget så langt. Vakkert og med mye potensiale.
• Avalon, lillesøsteren i det gode selskapet. 29 fot, seiler med enkel rigg (bare fokk og storseil) men seiler mye. I følge mange har båten en alt for lav rating. Sludder selvfølgelig.
  

Ullabrandt seiles i Indre Oslofjord, rundt faste merker. Seilasen går over to dagen, med en bane på ca. 12 nautiske hver dag. Været kan være alt fra sol og vindstille til høstvær. I år var det lite vind, ikke mye sol og delvis ganske frisk.

Lørdag

Starten på lørdag ble litt komplisert pga. at jeg hadde glemt å ta med klasselisten. I tillegg har jeg aldri forstått helt flagføringen på kommittebåten. Heldigvis var det en lensstart, og mine konkurrenter heiser spinnakeren et minutt før skuddet. Vi var nær linjen, og ikke plaget av forsinkelser forbundet med spinnakerheising kunne vi falle av og krysse linjen ca. 5 sekunder etter skuddet. Resten kom minst et minutt senere. Det tok selvfølgelig ikke lang tid før vi ble forbiseilt av flere hundred kvadratmeter med spinnakerduk.

Datteren styrer, mens jeg trimmer seil. Det går ikke så verst. Aurora blir litt hvit i ansiktet når vi runder det første merke ca. 2 m. fra en 40 fots kjølbåt. Vi jibber samtidig, som gir mye bråk og styr. Men hun holder tungen rett i mund og styrer Avalon fint rundt merket. På krysset til merke 2 (Steilesand) og 3 (Ildjernflu) mener vi å se at alle våre konkurenter tar feil side av fjorden. Alltid vanskelig å se om det stemmer, men ved merke 3 ligger vi godt foran (på korrigert tid). På lens til siste merke, som er Rødskjæra. Vi ser at Marius går first i mål. Vinden begynner å løye, og vi biter neglene og blåser i seilene. En time etter Våghals glir Avalon med 2 knops fart over mållinje, og vi tror ikke at det holder for seier.

Men det gjorde det likevel. Bare 1 minutt 29 sekunder skiller nr 1 og 2. Det er ca. den minutten vi startet foran resten. I tillegg har vi hatt en liten fordel med å ha bare 120 kg mannskap. I følge ratingprogrammet  er 100 kg til eller fra ca. 1%, eller ca. 2,5 minutt på korrigert tid.

Søndag

Mannskapet til Avalon har blitt 40 kg tyngere over natten - Aurora har blitt byttet ut med Bård, som er fast mannskap på Færder.  På vei til start ser det ikke ut til å være noe vind i det hele tatt. Men... et kvarter før skuddet, kommer det krysninger på vannet, og når skyddet går, glir vi med 3 knop på rom slør til første merke. Vi klarer å henge med med de store båtene, og er veldig fornøyd med det. Jeg trimmer for alt jeg er vert, mens Bård speider etter områder med mer eller mindre vind. Første merke er Steilesand, og deretter er det slør/lens til Slemmestad. Vi ungår en stillebelt og noterer rundingstider til konkurentene. Vi ligger bra.

På kryss mot Rødskjæra følger vi Våghals, som går midfjords. Det er 0.3 knop motstrøm, men klart mer vind enn under land. Vi ser at UFO, som har valgt landside, sliter med å holde fart i båten. Vinden er veldig variabel i rettning, og vi prøver å slå på de store kantringene. Det ser ut som det funker. Etter Rødskjære kommer Gåsøya, bare 2 nautiske. Men uten vind (nesten) tar det en evighet. Avalon gjør alt mellom 0,2 og 1,6 knop.

Vi er lettet å se kommittebåten ankret ved Gåsøya. Vi lirker oss over linjen rett foran XFram - en ILC 40 - og er fornøyd med det. Lommereinen må til for å finne ut hvordan vi har gjord det i forhold til konkurenten i klassen. Fordelen ved å ha minste båt er at man vet hvem som vant når mann selv er i mål. Denne gangen er det oss.

Resultater